秦岭蜿蜒逶迤，温柔地横亘在祖国的中部，隔断南北，是中国南北地域的分界线，亦是亚热带向温带气候过渡地区，中国自然地理南北气候分界点，同时也是长江水系和黄河水系的分水岭。在这伟岸险峻的崇山峻岭中演绎了多少不朽的历史故事。
秦岭的山北面是陕西八百里秦川大地的关中平原，秦岭的山南面就是素有天府之国之称的四川盆地。因车次关系，可惜的是过秦岭是在夜里，走的是修建于上世纪五十年代我国最早电气化的宝成铁路。只觉得是舒舒服服的睡了一觉。从古至今不知有多少人感叹过进入蜀道的艰难，最著名的就是大诗人李白的“蜀道难，难于上青天”的千古绝唱。翻阅资料，过去除了长江这一个缺口外，要想进入四川盆地，就必须翻越层层叠叠的崇山峻岭，涉渡无数的险江恶水，饱尝行路的艰辛困苦。
如今天堑变通途，列车便捷快当，夜间秦岭道，黑黝黝的什么也看不见，由于弯道连绵火车少许就会抖动一下。翻越秦岭，一觉醒来，也没有体会到有“难于上青天”之感。随车逛荡，醒来天亮看到又是另一世界：山北草木低矮，植被稀少，山南青山绿水，树木葱绿；山北麦子泛绿，玉米出苗，山南油菜将熟，麦子金黄。一夜间，川陕景色两重天。
清晨五时许，天色渐亮，撩开窗帘，直见大山连绵，峰峦起伏，重重叠叠。火车沿着河谷依傍着山腰逐渐缠绕盘旋，头尾环链，首尾相顾。刚想尽情欣赏秦岭山中的秀丽风光，列车就忽地进入到了一条黑黝的隧道里了，而且这隧道延绵不绝，持续不断，穿越秦岭一直伴随。眼前一个山洞套着一个山洞，一个隧道连着一个隧道，而且一个隧洞比一隧洞长，列车飞驰，隧道紧连，犹如地下穿行。有些隧道傍山开有边窗，远远相望大山边壁开着一个又一个的亮窗，似栈道，如人家，悬挂山腰。穿行其间，又象步入风光漪旎的千米长廊，一明一暗，一步一景，车走景移，秀色变幻，情趣昂然。
火车穿行在这云雾缭绕的秦岭山中，始终绕溪跨河而行，一会在溪流的左岸，一会又在河的右边，溪河汇江，车随水走，车随山转，凭窗俯瞰那湍急的江、河、溪水，回望着令人迷离的云雾道路，上午八时许来到了一个大一些的车站。从山势和景物的变化上看，列车象是已经翻过了秦岭，从山势陡峻到山势平缓，美丽富饶的四川盆地尽收眼底。
篇二：雪夜过秦岭
前年10月，我从汉中乘汽车到留坝县协办一起车祸事故。办完事的第二天，我决计乘汽车离开留坝去宝鸡，假道回西安。
车上乘客不多，从留坝乘车的人也没几个，车内是空荡荡的。车沿着逶迤的大山公路行进，细雨仍然下着，路面光溜溜地像涂了一层油，车随时都有被滑倒的可能，乘客们以惊异的目光注视着司机的动作，只怕有个闪失！
秦岭大山巍峨而峻秀，谷深而路险。当汽车驰上那高峻的山巅，遥望远山丛林，犹如一幅古战场上的兵营，一座连着一座营帐，伸向远方。
暮色降临了，秦岭深处，风骤气寒，婉延起伏的山间公路，落了一层棉软的雪盖，车轮辗到雪上，发出嚓嚓嚓的音响。车上的旅客一个个紧裹了衣襟，铁青着面孔，注视着车外，心情十分忧郁，似乎担心夜间这路如何走，车上方才那种谈笑、欢乐、期待的心冷却了，默然无言。
天空一片昏沉，汽车像刚学会走路的孩童，小心翼翼地缓慢地行进着。路上积雪不断加厚，车轮把积雪压得光溜溜的，车轮在上面只是打滑。要上坡了，司机看路难走，就下车给车轮子挂上铁链子。不远的山坡上，停了一长串汽车都扎铁链，远远望去，像一条黑色的龙蛇。车灯、雪光，加上鹅毛大雪旋转着飘扬着，山谷雾色苍茫，一片浑浑沌沌的景象。
带链子的汽车像蜗牛一样向山梁上爬行。天地皆白、路与山、沟与路、天与地搅和得茫然而难以辩析。
忽然，前边一辆车打住，滑溜着在原地打旋，车横在路上，向陡坡边直陷，危险就在眼前。大家望着这情景，不约而同地啊呀惊呼，司机刹住车，几个旅客冲出车门，冷风嗖嗖，刮得人脸像刀子割，浑身像浸入冰水中，但无人顾及个人，伸手向雪里摸石块。忽然，一个旅客窜上车，抱了一块黑东西，塞到车后轮下，车刹住，接着大家动手拉车，十几个人，抓着车帮狠命地拉着，司机扭着方向盘，缓缓地扭正了车身。
车开始慢悠悠地爬行，似蜗牛一般。
“坏了，我给孩子买的玩具压偏了！”
原来，那位旅客到车上抱去黑呼呼的东西垫车，是他的施行包。
车内一片惋惜声，赞叹声。
过了秦岭，夜色更深沉，透过过窗，望着灰暗的大山，雪花飘得更紧，路被车辆碾得像铺了厚厚的一层棉毯。我借着雪光映照在车厢里的微光，看出大家的心绪安定了，好像弊在胸脯的紧张情绪也开始舒展了。
望着窗外的夜幕，我暗自作想：自然界是无情的，它可以把艰难给你，把危险给你，把灾难给你，使你陷于痛苦；然而，它又是有情的，它还可以把美给你，把意志给你，把勇气给你，唤起你内心美的情愫。
篇三：车过秦岭
四月十五日，在宝鸡办完事。下午两时整，一行人乘车向凤县进发。车子前行二十几分钟，便把宝鸡这个不大的城市抛在脑后，一溜烟钻进了山里。车子在蜿蜒的山路上，顺着清姜河的河岸，东弯西拐，不很费力的飞奔。。司机和大家开着玩笑，车里又说有笑，充满着欢愉的气氛。
对于大山，我并不陌生。从小就在家乡的北山上，割柴、挖药，假期里，学校组织我们，去林场挖育林带，春季，又去栽树，为学校增加勤工建学的收入。况且，那山离家不远，五六里地，抬眼就看见，对山从小就很熟悉。秦岭我也不陌生。九三年去华山开会，会完，会议组织者安排去华山游览，中午十二点出发，几个人用了五个多小时，才到北峰，晚上在峰顶的日光岩歇息，早晨天没亮，又经苍龙岭到南峰。再转到东峰去看日出。可惜那天天气不好，空中飘着雨点，心愿未了。一路匆匆经西峰，过金锁关下山了。第二次游秦岭是在九六年，从汤峪口去太白山，可惜时间过于仓卒，只到了一千八百米的地方，看到了针叶阔叶混交林和瀑布，未能登上秦岭的主峰。想起其他的经历也就是游历黄陵，延安的宝塔山，北京的香山、八达岭，其实只不过是丘陵而已。
十几年前太白凤县的同学都捎话，让来游玩，结果都没有成行，不能不说是一种遗憾。欣喜的是今天心愿能了，比起前几十年，凤县发展有了新的亮点。
车子到了大散关，山路变得陡峭起来。难道这就是陆游诗中那个“铁马秋风”的古战场，三面环山，北边狭小，真像个布袋，地理形势险要，确实是个重要关隘。车顺着秦岭的北坡成之字型的上坡，缓慢行驶，司机也不说笑了，小心驾驶。不到二十分钟，便到山顶，看到了嘉陵江源头的字样，原来秦岭在此段并不高。过来秦岭，就一路下坡，速度也快了许多。我以为凤县马上就到了。司机师傅笑着说，还早呢，才走了二十公里，还有七十四公里，甭睡觉，沿途看看风景。他还说，来得早了些，山上的草未青，花没全开，不过山水确与北方不同。
车子沿着嘉陵江河谷向南，与宝成铁路并行或交叉。嘉陵江的水不大，上游河床不宽，有的农民已在河岸上种洋芋，田间只有少量的麦田透着翠色，其余还是黄土一片。我心里想，那个“水韵江南，七彩凤县”，为何还不见踪影？车子过了黄牛铺，路边的建筑多了起来，明显看得出是近几年才盖起来的，一律的徽式建筑，统一的粉墙上绘制着各种山水画，补充了时下自然的不足。沿途有无数的宣传招牌，也花花绿绿，仿佛极为热情，营造着隆重的气氛。我暗暗想起几年前到过的苏杭，那才是真真的水韵江南。也许此时，或许更早，那里已是满野翠色，繁花流香，水天一色，春意盎然。同车的王老师原来工作单位就在此地，她说变化太大了，原来是闲地的，都盖上了房，小镇新了不少。
接下来较大的地块是凤州，原是凤县的县府所在，一九五一年才南迁到双石铺。老远就看见刻有“古凤州”三个大字的高大门楼，车从中穿过，沿城的东边直走，不作停歇，直达目的地双石铺。双石铺是一座新兴的小县城。记得八一年十月份，我们上学时，此时的凤县刚刚遭受洪水，凤县的同学从灾区来，说是一直走到黄牛铺，才坐上火车，七十多公里啊，还是山路。同桌谈起这段经历，总是面露惧色。他说，当时中午十二时洪水猛涨，看得见楼房一栋一栋整片倒下，死的人也有。要是晚上，那可就更惨了！毕业二十七年，朋友一直未能谋面，听说已回家乡咸阳
车子继续向前飞奔。已翻过了秦岭，到了俗称小江南的水画天地，却因山中的气温低，到底看不到江南三月，草长莺飞的蓬勃气象。只在山坡上，能见人工栽植的松柏和灌木的绿色。也许来的早了些，那个如诗如画的美景还在创造之中……
